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从家里回来，郭涛去拜访了一下大学的校长和班主任。
出于礼貌，郭涛带了很多的礼品。
校长对于这位同学可是印象深刻，因为毕竟这是这所大学建校以来捐款最多的一位校友，虽然这位校友还没有毕业，而且学习并不怎么认真。
但是好在郭涛依据前世的记忆，外加考试前的突击复习，每次考试倒是能够顺利过关。所以校长认为，这人不是天才才怪，毕竟一天课也没有上，而且不用抄，居然把卷子都能答够80分以上。
别小看80分，大学里成绩上80分的人可不多，基本上都是60分万岁。
校长语重心长的和郭涛谈了一会话，无非就是有时间多来母校看一看。而班主任则简单多了，批评了郭涛好一会，要求毕业前的团圆饭必须参加，毕业照必须参加，而且要穿班服。至于其他的倒是没有说什么。
而这几天，华夏的电动汽车市场也开始了一场浩浩荡荡的行动。
郭涛的神龙新能源汽车大火。
随之而来的是各大汽车厂商对于新能源技术的理解。郭涛保守的估计，自己至少有1000辆汽车是被各大汽车厂商给买回去拆解分析研究用了。
因为这才短短一个多月的时间，市场上各地汽车厂商都推出了新能源汽车。
公交车市场，金龙、比亚迪、宇通、金杯等传统汽车厂家均推出了新能源公交车，由于公交系统郭涛的新能源汽车其实是打造了一个概念，但是技术都是现成的，采用的是现在很普及的铅酸蓄电池，只不过是加大了蓄电池的组数和数量，就好比普通汽车仅仅装一组蓄电池，而郭涛却给装了300组，直接占用了原来公交大巴车下行李箱的位置.
300组蓄电池虽然数量很多，可是由于公交车体积大，而且下部的行李箱几乎不用，所以看起来不明显。300组蓄电池的强大电力，当然可以让公交车不用加油，跑个500公里不成问题。
当然，郭涛的新能源公交的缺点也很明显，一是充电慢，需要6个小时以上，二是重量很大，不适合跑山区。仅仅适合市区跑。
当然，作为公家车，这些缺点都有效的避免了。公交车一般都是白天跑路晚上闲置，所以有大把的充电时间。而是一般都在市区，农村跑的都是城际快车，目前还是燃油车的市场
这种公交车其实是没有多少技术含量的，相信华夏国内那些金龙、比亚迪、宇通、金杯等传统汽车厂家拆解开一看就明白了，估计仿制的车辆很快就会问世。
出租车其实和公家车一样，只不过把电池换成了手机的锂电池，和公交车一样，将一组叠加到N多组。只不过手机电池充电速度快，方便了出租车司机充电。
同样的道理，出租车占用了后备箱，因为后备箱全部拉的是锂电池。
手机锂电池的技术目前也是成熟技术，特别是电脑的电池。郭涛的出租车就是在电脑电池的基础上组建的。
所以，郭涛知道，不出一个月。公交车和出租车的新能源汽车销售就会出现几十个品牌。但是郭涛却没有一点点办法。因为这些成熟的技术都不是郭涛的专利，郭涛可以生产，其他人也可以。
果然，不到1个月，市场上就扎堆出现了几十个品牌的新能源汽车。
大家都在疯狂的打广告做营销。
一方面抢购原材料，导致上游原材料纷纷涨价；一方面，为了扩大销路，各家都在降价促销。
这个时候神龙汽车的高层和自己新世界集团的高层们纷纷打电话问郭涛该怎么办?甚至甘州省的省长苏大康都打电话给郭涛，问有影响吗？
当然没有影响，收入比以前还高了。因为郭涛很早就开始展业布局，收购了大量的新能源汽车的上游原材料企业，包括锂矿、铅酸电池原料企业。目前这些材料大涨，郭涛的利润自然也翻倍了。
至于新能源汽车，目前在这种内卷的情况下，很多车几乎都是早亏本的往出卖，为的就是抢占市场份额。
所以郭涛甚至允许神龙汽车的下属工厂给其他企业委托代生产电动汽车，给他们贴牌生产。每生产一辆收取加工费1万。
结果这些企业的车倒是没有卖出去多少，郭涛的工厂赚代生产费用却赚了不少。
厂子没有停，集团又在赚钱可以说郭涛在这轮内卷中赚足了钱。
这个时候，整个电动汽车行业可以说是精彩纷呈，各个企业都在为了市场份额而促销。而普通百姓则看的眼花缭乱。突然冒出来几十家电动汽车品牌。
甚至有很多原来的地产公司和金融公司都来跨界搞电动汽车，整个行业都爱内卷。
其实这个和前世一样，只不过由于郭涛的到来将内卷提前了，要在前世，这样的情况大概是在7年以后才会出现。
但是越是内卷，其实越加会提高新能源电动汽车的技术。各家企业为了降低成本，提高性能会越来越加大科技投入。
郭涛知道，这次内卷之后，华夏电动汽车的荣耀时刻就要来到
这一世，或许自己需要改变这一切
随着品牌的增多，有的汽车注重内饰的变化，有的汽车注重色彩的多样化。有的注重提速的增加。而更多的注重性能的多样化。
而郭涛的神龙汽车依然坚持减少配置、降低价格，除了代步，别的不考虑的思路。
所以，虽然在公交车和出租车市场神龙汽车失去一部分市场，但是在私家车领域，神龙汽车的神龙mini依然是最热销的车辆，为神龙汽车带来了超过100万的订单。
虽然汽车不挣钱，但是自己生产的电池和其他配套赚钱呀
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