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“易董，评估工作是之前做的，现在肯定有所下降，我们也在根据实际情况进行重新调整，贵方如果真的有意收购，请提供一个价格，咱们再报给领导审核。”
易然实在不想和这帮老油条磨叽，交通厅今天摆出这个架势，其实主要目标就是自己，遂开口道，
“田处，不是我故意矫情拿大，易晴集团的核心产业并不是水运，之所以考虑收购江南航司，目的是想多元化经营，避免业务过于单一，但如果投入太大，影响了主营方向，那就得不偿失了。我们初步考虑的价格是2200万人民币，供各位领导参详。”
这时候那位一直保持沉默的岳处长开口道，
“易董事长，价格是一方面，另外人员安置问题，贵方是怎么考虑的？你也知道，现在企业下岗情况比较严重，厅里领导最头疼的就是这个事情。”
易然不假思索的回应道，
“一线船员我们可以负责，但岸上后勤供应和高层管理人员恕易晴集团庙小，还请另择地方发挥才干。”
听到这个回答，旁边的中外运谭荣盛悄悄朝他竖了个大拇指，对面三位处长互相对视一眼，田旭东开口道，
“易董，看来你也是早有准备，只是这个报价比我们预计的相差太大，所以暂时无法给贵方答复，还请理解。等上报后看领导们的意思吧。”
易然知道这种事情不可能一次就谈妥，交通厅今天能把几方召到一起，开这个会已经很难得了。那位年轻的厅长大人主要目光都盯着建设省内公路网，和长江下游那座过江大桥呢。一家苟延残喘的航运企业和耀眼政绩比起来，孰轻孰重，用脚底板去想，也知道该怎么办。
一场讨论会草草收场，易然跟着傅谭二人一起坐电梯下楼，临分别时，谭荣盛开口道，
“易董事长，后面如果有闲暇时间，请到我们公司总部去坐坐，易晴集团在龙潭港那里动静很大啊，希望能有机会合作。”
“好的，有机会一定去拜访谭总，易晴集团搞仓储运输只是想打通上下游链条，算是简单尝试，同时也能减少主业经营成本，可没想着搞出什么大动静。”
谭荣盛哈哈大笑道，
“易董别误会，同行也不都是冤家，海运企业搞联盟是常有的事情，中外运金陵公司在龙潭港的布局速度有些慢，我们两家确实有合作的机会。易董，你说呢？”
尼玛，原来如此，这位谭总今天恐怕是借着给交通厅搭架子，顺道来接触一下自己。
不过这也不是什么坏事，商场上没有永恒的朋友，只有永恒的利益。易晴集团也不可能只指望以MSL为首的那几家外国船公司。
脑子里想着这些，面上不动声色的回应道，
“呵呵，谭总如果有时间，欢迎去易晴集团的龙潭仓库工地现场看看，您是资深行家，给我们指点指点，相信一定有机会能与贵公司合作共赢。”
谭荣盛见易然明白他的意思了，便笑着开口道，
“那就一言为定，易董再见，老傅，我先走了。”
看着谭荣盛上了辆黑色丰田皇冠离开，傅宁生拍了拍易然肩膀，低声道，
“这位现在是中外运金陵的常务副总经理，一把手还有大半年就到站了，正是心头火热的时候，做事还算上道，你要是想合作，应该还不错。回去给你大伯代问个好，唉，咱们这些老头子都到日落西山的时候了，再见。”
易然连忙点点头，回应道，
“再见，傅总。”
对于收购江南航司，易然并不是太着急，一是龙潭港没有开港，自己的仓库也未建成，整合经营尚需要等待。二是交通厅领导们恐怕还对本系统内部消化抱有期望，等到明年初，国内外经济形势进一步恶化，这帮人就该清醒点了。
1998年是国内下岗浪潮的顶峰时段，据官方统计数字，从1996年到2002年之间，全国有上百万家国企破产，将近4000万国企职工下岗，与此同时，各地的乡镇大集体企业，也有2000多万工人失业。这还只是官方登记在案的，而那些原本就是临时工或者打零工的根本无法计算。
追根溯源，自从1992年伟人南巡讲话后，国内经济发展迅速，基建规模巨大，各种资源价格都在疯涨，杜云生他们倒卖相关物资能赚到钱，除了本身关系网外，大环境也是重要因素。
于是乎国企开始上马各种大型项目，再加上最近几年学习日韩扩张模式，搞疯狂兼并，更是加重了负担。甚至连外资都跑来凑热闹，扩大投资中国的钢铁和煤炭行业。
而现在的煤炭、钢铁和水泥等建材资源价格都在暴跌，相关企业倒闭无数，这些都是劳动密集型的行业，每倒下一个，后面就是无数个家庭的生计陷入困境。
所以98年国家决定调整一直以来保持的福利分房政策，彻底开放且扶持房地产行业，除了要带动相关产业发展、扩大内需之外，也是在解决燃眉之急，因为遍地的煤矿，钢铁和建材企业都快要破产倒闭了。
当前经济形势如此不景气，像江南航司这样包袱沉重的国企怎么可能撑得住？八十年代的农民，都羡慕工人手里捧着铁饭碗，貌美村花嫁给残疾工人都能被称为鲤鱼跃农门。
啥叫铁饭碗？就是子女教育有子弟学校，天冷了有职工澡堂，无聊了就到厂里电影院娱乐，退休了儿女还能顶职上班，生病了有职工医院，人死了还有单位帮忙料理后事。高福利，大锅饭，平均主义，人浮于事，企业完全成了小型社会，生老病死被安排得周周到到。
结果是什么？那就是国企的非经营性费用支出，占到总体管理支出的40%以上，也即是说，抛开其他方面不论，国企在跟私企或外企竞争的时候，要平白多出40%以上的管理成本。
这也是为什么大哥易磊租赁淮北船运的几条船，在目前经济环境非常低迷情况下，客户也不算多，却仍有盈余。而淮北船运公司自己却走到了破产边缘，国企办社会，不进行改革确实只有死路一条。
……
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